Sağlamsa Lassa

 1974 yılında Sabancı ve ortakları tarafından kurulan lastik markasıdır. 1978 yılında üretime başladıktan tam on yıl sonra, Japon devi Bridgestone Corporation’la ortaklık kurarak Brisa adını almıştır.

Lassa lastikleri, bugün Brisa’nın araştırma geliştirme çalışmalarıyla üretilmektedir. 350.001 m2 lik dünyanın en büyük lastik fabrikalarından olan Brisa’da üretilen Lassa, 50’den fazla ülkede hizmet vermektedir.

Türkiye'nin en büyük otomobil lastiği üreticilerinden olan Lassa, sürücülere artık yaz lastiklerine geçmelerini öneriyor. Havalar ısındıkça yaz lastiklerinizi takmanız hem siz hem de lastikleriniz için en iyisi olacaktır. Kış lastikleri kış koşullarına çok daha uygunken, yaz lastikleri sıcak havalarda daha yüksek performans sergilemek üzere tasarlanmaktadır.

Yaz lastiklerine zamanında dönmek sadece üstün performans sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini düşürür ve düzensiz yıpranmaya karşı daha dirençli olduğundan sırt desenlerinden kaynaklanan gürültüyü azaltır arabanın performansını artırıl.  Lassa, Türkiye’de yaz lastiklerine geçmenin gerçekten önemli olduğunu kanıtlamak için kendi fabrikasında üretilen yaz lastiğini ve lamelli kış lastiğini kullanarak bir dizi kapsamlı firma için testlerden, hem de Japon Otomotiv Üreticileri Birliği tarafından gerçekleştirilen testlerden faydalanmaktadır. Bu testler yaz lastiklerinin yaz koşullarında daha kısa fren mesafesi, daha düşük yakıt tüketimi, daha konforlu sürüş gibi bir dizi avantaja sahip olduğunu göstermektedir.

Buda sizin daha iyi araba kullanmanızı sağlar.

Yaz lastikleri sıcak havalarda düzensiz yıpranmaya karşı daha dayanıklıdır  böylelikle lastiğin kullanım ömrü uzar ve paranızın değerinin daha iyi karşılık bulması sağlanır.

Daha düşük yuvarlanma direnci ile çevreye daha az karbon karbonmonoksit gazı salınır. Çevrenizi korumanıza yardımcı olur.

Yaz lastiği daha sessiz ve yumuşak bir performans göstererek sıcak havalarda üstün bir konfor sağladığını da kanıtlamıştır. 

Charles Ve Lastikleri

Goodyear

ABD’li mucit, bilim insanı ve sanayici. 1839'da kauçuğu kükürtle işleyerek lastik yapım yöntemini buldu ve eboniti icat etti. Günümüzde dünyada oto lastiği sektöründe marka olmuş Good Year firmasının kurucusudur.

Goodyear yaklaşık %15'lik pazar payı ile dünya lastik pazarının 3 numarasıdır.

Beş kıtada mevcut olan Goodyear grubu 2008'de 30 milyon lastik satmış ve 19,5 milyar Dolar (13,3 Milyar Avro) ciro yaparak 77 milyon Dolar (52,4 milyon Avro) net kazanç elde etmiştir.

Goodyear 2008 sonunda dünyanın dört bir yanında 74.500 çalışana ve 25 ülkeye yayılmış 63 fabrikaya sahiptir.

İnovasyon alanında Goodyear "şambriyelsiz" olarak adlandırılan iç lastiksiz ilk lastik ile patlama sonrasında sürüşe devam etmeye olanak sağlayan takviyeli yanaklara sahip Runflat lastiğini geliştirmiştir.

Bu Amerikalı grup fazla olmasa da otomobil sektörünün dışında ağır vasıta, inşaat makinası ve hava aracı lastikleri pazarında da mevcuttur.

Cuyahoga nehrinin kıyılarındaki küçük bir bıçkıhanede vulkanizasyon işleminin mucidinden sonra büyük bir şirket kurar bunu Goodyear adını verir.

İlk Zeplini Goodyear tasarlar ve sunar.

Çivili kar lastiğinin geliştirilmesi ve inşaat makinalarına yönelik ilk lastiklerin üretimini sağlar.

Uzay aracı Apollo 14'ün Goodyear XLT lastikleri ile donatılmıştır.

Ay ve Mars üzerinde keşiflerde kullanılmak üzere gönderilecek aracın lastikleri için NASA ile anlaşma yapmıştır.

Dünyanın ilk seri üretim otomobili olan Model T Ford 1908 yılında üretim hattından çıktığında, üzerinde Goodyear lastikleri vardı.

Biz her zaman bir otomobil lastiği üreticisi olmaktan öteye gittik ve 1909 yılında ilk pnömatik uçak lastiğini ürettik ve 1983 yılında ticari uçaklar için ilk radyal lastiği ürettik.

Hızlı gitmeyi seviyoruz 600 mil/s hız rekorunu kıran ilk araç Goodyear lastiklerle bu rekoru kırdı. Formula 1 ekipleri ve üreticileriyle uzun zamandır birlikte çalışıyoruz ve yarışları kazanan otomobiller Goodyear lastikleriyle yarışıyor.

Ancak yenilikçilik kültürümüz tarih kitaplarıyla sınırlı değildir. Bugün Goodyear Research mühendislerimizin ve bilim insanlarımızın dünya genelindeki ekiplerinin çalışmalarında, sadece kauçuk ve polimer biliminin en ön saflarında değil aynı zamanda bilgisayar, fizik ve matematik gibi çeşitli alanlarda da yaşıyor. 

Neden Continental

1871'de Almanya'nın Hannover şehrinde kurulan Continental bugün yaklaşık %6'lık bir pazar payı ile dünya lastik pazarında dördüncü konumdadır.

Tüm dünyada mevcut olan bu Alman grubu 2008'de 6,5 milyar Avro'luk bir ciro yaparak 656 milyon Avro net kazanç sağlayarak 2008’in en iyisi olmuştur.

Continental, binek araç, kamyonet ve ağır vasıta lastikleri ile Avrupa pazarında güçlü bir konuma sahiptir. Bu marka, kış lastiği sınıfı çeşitleri ve ürünlerinin kalitesi ile tanınır.

Grup 2008'in sonu itibariyle 14 ülkede 26 tesise ve 56.000'den fazla çalışana sahipti.

Continental, araştırma-geliştirme bütçesine 2008'de 222 milyon Avro, yani cirosunun %3,4'ünü ayırmıştır.

Continental'ın genelde motosiklet, inşaat makinası, ağır vasıta, zirai araç ve bisiklet, kamyon vb. lastikleri üretir

Lastik imalatı faaliyetlerinin yanı sıra Continental otomobil aksesuarları alanında da kendisine yer edinmiştir. Şu an dünya sıralamasında beşincidir.

İlk otomobil lastiğini Continental üretmiştir.

İlk çıkarılabilir çelik jantı icat etmiştir.

Çivisiz kış lastiği ContiContact'ı üretmiştir.

Continental ve Bridgestone yolda giderken lastik patlasa da gidebilen yeni bir lastik sisteminin geliştirilmesi için işbirliği yapmaktadır.

Neden Continental

Testte, özellikle ıslak ve kuru zeminde sürüş karakteristiğinin yanı sıra güvenlik kriterlerinde de özellikle gerek ıslak gerekse kuru zemindeki fren performansı ile Continental‚ “BU LASTİKLER HAYATINIZI KURTARABİLİR’’, açıklaması ile testin en önemli disiplininde test lideri olarak açıklandı.

Söz konusu bu testte, uzmanlar tüketicileri özellikle ucuz Uzak doğu ürünlerindeki seviyenin ki özellikle güvenlik anlamında ki kriterlerde son derece kötü olduğunu açıklarken düşüncelerini‚  ’’Umarız ki ıslak bir yolda bizi izleyen araçta bu lastikler bulunmaz’’ diyerek dile getirdiler. ’’Yasalar maalesef her zaman çok hızlı işle yememekte, bu lastiklerin girişi henüz engellenememekte, ancak bizler tüketiciyi bilinçlendirmek için elimizden geleni yapmaktayız, gerek yol, gerekse araçların performansının yüksek olduğu bizim gibi ülkeler için son derece sakıncalı olan bu lastiklerle, bir süre daha yaşayacağımız açık. Biz uyarılarımızı yaparak görevimizi yerine getirirken tüketici de ucuz olan bu tarz ürünleri alırken neleri riske ettiğini bilerek bu ürünleri almak durumundadırlar. İyi bir alış – veriş olarak gözüken bu iş aslında son derece kötü sonuçları içinde barındırabilecek son derece riskli bir alış-veriştir ’’ açıklamasında bulundular.

Dünyanın En İyisi Bridgestone

Bridgestone

1931 yılında Shojiro Ishibashi  tarafından Japonya'da kurulmuş uluslararası bir lastik firmasıdır. Bridgestone Türkçesi anlamı: köprü taşıdır. İsmi, Japonca ‘da "taş köprü" anlamına gelen ishibashi kelimesinden türemiştir.

Bridgestone, Ocak 2009 itibariyle küresel lastik üretiminde bir numaralı markadır. Markayı sırasıyla Lassa, Goodyear ve Continental izlemektedir. 2005 sonunda, Bridgestone'a ait üretim tesislerinin sayısı 141'e yükseltilmiş, markaya ait tesisler dünyanın 21 ülkesine yayılmıştır.

Bridgestone ilk lastiğini 9 Nisan 1930’da üretmiştir. Avrupa ve Kuzey Amerika'nın teknolojisinden farklı olarak, Japon teknolojisine sahip lastikler üretmiştir. Başlarda teknoloji, üretim ve satış konusunda sıkıntılar yaşayan şirket, yaptığı gelişimlerle yerli ve yabancı pazarlarda adını duyurmayı başarmıştır. Bridgestone'un, dünyanın pek çok ülkesinde büyük üretim tesisleri bulunmaktadır. 2007 yılından sonra Bridgestone'a ait 57 lastik fabrikası, 98 çeşitli üretim tesisi ve 4 büyük teknik merkezi mevcuttur. Büyük tesislerden bazıları Avrupa, Amerika, Asya ve Afrika’da bulunmaktadır.

1 Kasım 1988'de, dünya lastik pazarı lideri Japon Bridgestone ile Sabancı Grubu arasında, eşit hisseli olarak kurulan ortaklıkla Lassa şirketinin adı, Brisa Bridgestone Sabancı Lastik Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak değiştirildi.

1 Temmuz 1989'da temeli atılan yeni fabrika, 196.000 metrekarelik üretim tesislerinde yeni teknolojiyle ilk seri üretime 1990'da başladı. 1997'de gerçekleştirilen radyalizasyon yatırımı ile Brisa üretim tesisleri, 260.000 metrekare kapalı alana ulaştı.

Bridgestone Şirketi 1997 yılından beri Formula 1'de yer alan Bridgestone, motor sporlarının bu en zorlu kulvarında 1998'den 2004'e kadar 7 yıl boyunca üreticiler şampiyonluğunu elde etmiştir

2007-2011 yılları arasında FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın tek lastik sağlayıcısı olarak seçilen Bridgestone, her takımla bire bir çalışarak takımların ihtiyaçlarına yönelik lastikler geliştirmektedir.

Yarış pistlerinde elde edilen teknolojik ilerleme, yol lastiklerinin geliştirilmesine doğrudan katkıda bulunmakta ve sürücülere her şartta daha fazla güvenlik ve performans sağlamaktadır.

Buda Bridgestone’yi dünyanın en iyisi yapar.